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Le projet Mare Nostrum

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Le concept de Mare Nostrum

Le concept de la plate-forme de communication MareNostrum a été lancé par MGI en 2005 lors du colloque IMTM (Institut Méditerranéen des Transports Maritimes) à Barcelone.
La plate-forme de communication MareNostrum est destinée aux ports et aéroports de la Méditerranée, zone frontalière baignant à la fois l'Afrique, l'Asie et L'Europe.
Les délais de mer sont courts ce qui semble devenir antinomique avec l'exigence en terme d'échanges d'informations liées à la sûreté et au besoin en terme de fluidité portuaire ou aéroportuaire.

L'objectif de Mare Nostrum

L'objectif de la plate-forme est de favoriser et faciliter les échanges de données informatisés entre les professionnels portuaires.
Ceci dans le but de renforcer la sûreté et tracer la marchandise d'anticiper et gérer le traitement administratif et douanier de la marchandise embarquée avant son arrivée dans le port de destination.

Les informations échangées

Dans un premier temps, les informations nécessaires pour anticiper la gestion de la marchandise sont :
- les éléments constitutifs à la déclaration de sûreté ICS (Import Control System).
- le document cargo manifeste qui inventorie l'ensemble de la marchandise effectivement embarquée sur le navire.

Rôle de la plate-forme

La plate-forme de communication MareNostrum est un système centralisé vers lequel convergent des flux d'information issus de différentes applications.
La plate-forme jouera le rôle de "hub électronique" en convertissant, transcodant et transmettant les données selon les processus métiers qui lient les acteurs des places portuaires.
La plate-forme sera chargée de mettre en place l'interfaçage entre les systèmes d'information de chaque port, le routage des flux et la transformation des données. En effet, chaque système est susceptible de posséder son format spécifique de données.
La plate-forme permettra aussi l'historisation des flux échangés.

Premiers Tests

Le projet pilote a été mis en place en 2006 entre le port de Marseille-Fos et le port de Tunis-Radès en effectuant des tests d'échanges d'information sur trois documents : le cargo manifeste, la déclaration sécurité et le manifeste dangereux.
A partir de 2007, ces mêmes tests ont été effectués entre le port de Marseille-fos et le port d'Alger.
Le projet pilote a démontré la faisabilité d'un tel projet aussi bien sur le plan technique que sur le plan fonctionnel.

Exportation du concept

La création d'une plate-forme de communication de type MareNostrum peut s'appliquer sur toute zone géographique ou logistique qui implique un temps de voyage court pour la marchandise devant transiter par une zone douanière.